在刚刚过去的摩纳哥大奖赛上，有四位F1车手的超速幅度仅为0.1km/h——什么概念？你走路稍微快一点，误差都不止这个数。但就是这0.1km/h，让皮亚斯特里、拉塞尔、科拉平托和加斯利集体吃罚单，加斯利甚至因此丢掉了领奖台。本站比赛共有八位车手因维修区超速被罚，所有违规者的超速幅度都低于1km/h。国际汽联给出的解释很有意思：不是测速系统出了问题，而是这些车手在入口处切了内线，占了几米的便宜。
维修区入口的“捷径陷阱”：有人抄了近路，有人吃了罚单
摩纳哥维修区入口有个特殊的弯角设计，车手可以在这里走一条更直的路线，右轮压过白线，直接切入通道。这条“近路”能让车手在进站时节省零点几秒，但代价是——触发测速系统。FIA的规则很死板：测量从赛车第一个车轮进入通道那一刻开始。如果你切了内线，左前轮会比预期更早进入计时区，平均速度的计算距离也随之改变。简单说，限速器依然正常工作，但实际测量结果却显示超速了。 有趣的是，赛事控制中心在比赛开始前就向各车队发出了警告，明确建议车手入口时走更宽的线。但显然，不是所有车队都把这个提醒当回事。迈凯伦领队斯特拉赛后承认：“我们认为这可能是因为他走了太多捷径。目前我们暂且这么假设，所以我们告诉皮亚斯特里要避免这样做。”——这话翻译过来就是：我们知道错了，下次不敢了。汉密尔顿喊冤，加斯利要求复核，谁来背这口锅？
汉密尔顿虽然被罚五秒，但最终还是保住了第二名。他在赛后新闻发布会上情绪相当激动：“我听到自己超速的消息时感到很震惊，因为我实际上并没有超速。我进站时肯定按了限速按钮，维修区通道的限速器是立即启动的。我觉得问题就出在走的那条线上，这条线我们多年来一直走的都是同一条。稍微切掉一部分白线，低着头，然后驶出车道。我们真的需要调查一下。” 加斯利更惨，他因为这次处罚丢掉了宝贵的领奖台，赛后直接对媒体开火：“我两次进站都开启了维修区限速器，设定在59.5km/h，而限速是60km/h……我知道我没有做错任何事，我百分之百确定。”Alpine车队已经就此提出复审请求。整件事的诡异之处在于：除了汉密尔顿之外，所有受罚车手几乎都使用的是梅赛德斯动力单元。然而FIA回应称，这与发动机本身或限速器校准无关。那你猜，是巧合，还是某条特定的进站路线在这些车上成了惯例？实用攻略：在摩纳哥这类赛道，怎么避免吃“隐性罚单”？
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